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2019年8月28日，中置軸貨運(yùn)列車新疆之行的第五天，今日所行路線策勒縣--喀什，也就意味著今日即將到達(dá)目的地。

我們一路顛簸，一路跟隨，一路驚喜。喜的是我們的中置軸貨運(yùn)列車不負(fù)眾望，平穩(wěn)的抵達(dá)目的地。

印象比較深的就是這一段路，這是一段連續(xù)急轉(zhuǎn)彎及上坡路，急轉(zhuǎn)彎容易翻車，中置軸運(yùn)行的很平穩(wěn)，沒有左右顛簸的傾向，也沒有傾斜。

在車輛結(jié)構(gòu)上,中置軸掛車與全掛車是很相似的，是由一輛載貨車來(lái)牽引的，通過(guò)牽引桿或者牽引鉤來(lái)連接。兩者的不同點(diǎn)在于，全掛車的車軸位于掛車的前后兩端，車輛貨箱的重量全部施加在轉(zhuǎn)向架上，主車只起到了牽引的作用，不用來(lái)分擔(dān)重量。而中置軸掛車的車軸位于掛車中間，在行駛中主車需要承擔(dān)較小的掛車重量。所以這樣看來(lái)，中置軸掛車的行駛穩(wěn)定系數(shù)比全掛車高了很多，它是可以在高速上穩(wěn)定運(yùn)行的。

傳統(tǒng)轎運(yùn)車因?yàn)檐圀w超寬，所以要占一個(gè)半車道，行駛速度通常十分緩慢。

中置軸掛車完全符合法規(guī)規(guī)定，不僅行駛速度不受局限，而且還不挑路口，在一定程度上節(jié)省了大量的時(shí)間，從而運(yùn)輸效率也隨之提高。

中置軸新疆之行結(jié)束了，后續(xù)的運(yùn)輸之路我們會(huì)繼續(xù)記錄，未來(lái)的運(yùn)輸行業(yè)，中置軸將是不可或缺的主要運(yùn)輸“干將”